+30 697.38.37.123
Info@SeaYou.gr
Πώς μία ώρα προετοιμασίας απέτρεψε ένα σοβαρό ατύχημα πριν καν συμβεί.
Μερικές φορές, το πλήρωμα που θα σώσει το σκάφος σου είναι αυτό που δημιουργείς λίγο πριν το χρειαστείς.
Κάθε κυβερνήτης έχει μια ιστορία να διηγηθεί για δύσκολο καιρό, βλάβες κινητήρα ή απαιτητικούς χειρισμούς. Αυτή δεν είναι μία από αυτές.
Είναι η ιστορία μιας ήρεμης ανοιξιάτικης βραδιάς, ενός ήσυχου αλιευτικού λιμανιού και τριών φίλων που δεν είχαν ανέβει ποτέ πριν σε ιστιοπλοϊκό. Είναι όμως και η ιστορία που άλλαξε ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνομαι την ηγεσία στη θάλασσα.
Γιατί εκείνο το βράδυ έμαθα μια αλήθεια που κουβαλώ μαζί μου από τότε:
Οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σπάνια σου δίνουν χρόνο να εκπαιδεύσεις το πλήρωμά σου. Η προετοιμασία γίνεται πάντα πριν από την κρίση.
Ήταν αρχές Μαΐου. Η ιστιοπλοϊκή σεζόν μόλις είχε ξεκινήσει όταν λύσαμε κάβους από την Καβάλα, με ένα Dufour Classic 45, με προορισμό τη Χαλκιδική, μέσω νότιας πορείας προς την Κασσάνδρα.
Η πρόγνωση του καιρού ήταν ευνοϊκή. Η θάλασσα ήρεμη. Η πρώτη μας διανυκτέρευση ήταν προγραμματισμένη στα Λιμενάρια της Θάσου.
Ή τουλάχιστον, αυτό ήταν το σχέδιο.
Λίγες ώρες μετά την αναχώρηση, κάτι δεν μου άρεσε. Ο κινητήρας δεν κατάφερνε να φτάσει τις φυσιολογικές στροφές λειτουργίας του. Δεν υπήρχε κάποιος συναγερμός. Δεν υπήρχε καπνός. Δεν υπήρχαν ασυνήθιστοι κραδασμοί. Απλώς… υπήρχε μια ανεξήγητη απώλεια ισχύος.
Τίποτα δεν έδειχνε ότι υπήρχε άμεσος κίνδυνος. Ήταν όμως ξεκάθαρο ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Αντί να συνεχίσω προς το άγνωστο, πήρα την απόφαση να μικρύνουμε την ημέρα μας και να κατευθυνθούμε προς τη Σκάλα Μαριών, ένα μικρό λιμάνι στη νοτιοδυτική ακτή της Θάσου.
Κοιτάζοντας πίσω, εκείνη η απόφαση απέτρεψε μια πολύ μεγαλύτερη κρίση αργότερα. Εκείνη τη στιγμή, όμως, δεν έμοιαζε παρά με μια μικρή ενόχληση.
Οι άνθρωποι που ταξίδευαν μαζί μου ήταν στενοί φίλοι. Δεν ήταν ιστιοπλόοι. Δεν ήταν σπουδαστές ναυτιλιακών μαθημάτων και, σίγουρα, δεν ήταν πλήρωμα. Είχαν έρθει στο ταξίδι για τον ίδιο ακριβώς λόγο που οι περισσότεροι άνθρωποι ναυλώνουν ένα σκάφος: να χαλαρώσουν, να απολαύσουν τη θάλασσα και να ξεφύγουν από την καθημερινότητα.
Οι περισσότεροι κυβερνήτες σε μια τέτοια κατάσταση πιθανότατα θα έλεγαν στους καλεσμένους τους να βάλουν ένα ποτό και να απολαύσουν τη θέα.
Εγώ επέλεξα μια διαφορετική προσέγγιση.
Κατά τη διάρκεια της πλεύσης, αφιέρωσα περίπου μία ώρα για να τους διδάξω τα απολύτως βασικά:
Πώς χειριζόμαστε έναν κάβο πρόσδεσης.
Πώς τον πετάμε σωστά.
Πώς τον ασφαλίζουμε σωστά σε μια δέστρα / κοτσανέλο.
Πώς επικοινωνούμε χρησιμοποιώντας σύντομες και ξεκάθαρες εντολές.
Πώς αντιδρούμε άμεσα όταν ακούμε μια συγκεκριμένη εντολή.
Δεν ήταν κάποια επίσημη διάλεξη. Δεν ήταν μάθημα ιστιοπλοΐας. Ήταν απλώς απλή, πρακτική προετοιμασία. Εκείνη τη στιγμή, κανείς μας δεν μπορούσε να φανταστεί πόσο σημαντική θα αποδεικνυόταν αυτή η μία ώρα.
Μπήκαμε στη Σκάλα Μαριών αργά το απόγευμα. Το λιμάνι ήταν καλά προστατευμένο και απόλυτα ήρεμο.
Ολοκληρώσαμε την πρόσδεση χωρίς κανένα πρόβλημα: πλωριές, πρημάτσες και δύο spring. Κάθε κάβος ελέγχθηκε δύο φορές και ρυθμίστηκε σωστά.
Με κάθε λογικό κριτήριο, το σκάφος ήταν ασφαλισμένο για τη νύχτα.
Καθώς έπεφτε το σκοτάδι, το λιμάνι βυθίστηκε σε μια χαλαρή ατμόσφαιρα. Ο κόσμος είχε βγει για φαγητό στη στεριά.
Στο βάθος, παρατήρησα το τακτικό ferry να περνά από τη διαδρομή του προς τη Λήμνο και τελικά να χάνεται στον σκοτεινό ορίζοντα. Δεν έδωσα ιδιαίτερη σημασία. Το νερό γύρω μας παρέμενε ακίνητο.
Ή τουλάχιστον, έτσι νόμιζα.
Υπάρχει μια φράση μεταξύ των έμπειρων ναυτικών: Η θάλασσα δεν σε προειδοποιεί πάντα πριν σε δοκιμάσει.
Εκείνη τη νύχτα, η δοκιμασία δεν ήρθε από μια ξαφνική μπόρα, μια αλλαγή του ανέμου ή μια μηχανική βλάβη. Ήρθε από ένα κρυμμένο κύμα.
Περίπου είκοσι λεπτά μετά το πέρασμα του ferry, ο απόνερός του έφτασε τελικά στη στενή είσοδο της Σκάλας Μαριών. Στην αρχή έμοιαζε ασήμαντος.
Ύστερα, το νερό μέσα στο λιμάνι άρχισε να μετακινείται.
Το Dufour Classic 45 άρχισε να κινείται βίαια μπρος-πίσω (με έντονους προνευστασμούς) καθώς η ενέργεια του απόνερου παγιδευόταν και ανακλώταν πάνω στα πέτρινα τοιχώματα του λιμανιού. Κάθε κύμα έσπρωχνε το σκάφος προς τα εμπρός και αμέσως μετά το τραβούσε βίαια προς τα πίσω, δημιουργώντας τεράστια, δυναμικά φορτία στους κάβους πρόσδεσης.
Δεν παρασυρόμασταν. Παλεύαμε με την ίδια τη φυσική. Κάθε κίνηση αύξανε την τάση. Κάθε επιστροφή πολλαπλασίαζε το φορτίο. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, μια ήρεμη βραδιά είχε μετατραπεί σε μια πραγματική κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Και τότε ακούστηκε.
Κρακ.
Ο πλωρίος κάβος έσπασε κάτω από το τεράστιο φορτίο. Μόλις κόπηκε, η πλώρη απομακρύνθηκε αμέσως από τον ντόκο.
Ο κίνδυνος κλιμακώθηκε σε μια στιγμή. Το πρόβλημα δεν ήταν πλέον απλώς η άβολη κίνηση του σκάφους. Ήταν η πιθανότητα σοβαρής ζημιάς. Με την πλώρη ελεύθερη, η πρύμνη ήταν πλέον εκτεθειμένη και κινδύνευε να χτυπά βίαια πάνω στον τσιμεντένιο ντόκο με κάθε νέο κύμα. Gelcoat, υαλονήματα, τιμόνι, σύστημα διεύθυνσης… Ζημιές χιλιάδων ευρώ απείχαν μόλις λίγα δευτερόλεπτα.
Δεν υπήρχε χρόνος για εξηγήσεις. Δεν υπήρχε χρόνος για συζήτηση. Υπήρχε μόνο χρόνος για δράση.
Χωρίς δισταγμό, πήδηξα στον ντόκο και έδωσα μία μόνο, σύντομη και ξεκάθαρη εντολή. Χωρίς φωνές. Χωρίς πανικό. Χωρίς μεγάλες περιγραφές.
Η εντολή έγινε αμέσως κατανοητή. Γιατί δεν ήταν η πρώτη φορά που την άκουγαν.
Η Βασιλεία, η οποία λίγες ώρες νωρίτερα δεν είχε κρατήσει ποτέ στη ζωή της ούτε χειρολαβή εργάτη ούτε κάβο πρόσδεσης, αντέδρασε αμέσως. Δεν πάγωσε. Δεν ρώτησε “τι εννοείς;”. Δεν κοίταξε γύρω της περιμένοντας κάποιον άλλο να αναλάβει.
Άρπαξε τον εφεδρικό κάβο που είχα αφήσει από πριν σε ετοιμότητα, «για κάθε ενδεχόμενο», και συνεργάστηκε άμεσα μαζί μου από το κατάστρωμα για να ασφαλίσουμε την πλώρη πριν η πρύμνη χτυπήσει στον ντόκο.
Όλα τελείωσαν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Δευτερόλεπτα που δεν θα υπήρχαν, αν οι φίλοι μου παρέμεναν απλοί, παθητικοί επιβάτες.
Ο εφεδρικός κάβος δεν έσωσε το σκάφος.
Το έσωσε ο άνθρωπος που ήταν προετοιμασμένος να τον χρησιμοποιήσει.
Μόλις το σκάφος ασφαλίστηκε ξανά, η σιωπή επέστρεψε στο λιμάνι.
Ο άμεσος κίνδυνος είχε περάσει.
Πριν θεωρήσω τη νύχτα τελειωμένη, έλεγξα ξανά τα δρομολόγια των ferry.Θα περνούσε άλλο πλοίο; Θα ερχόταν κι άλλο απόνερο; Θα άντεχε η νέα διάταξη των κάβων ένα ακόμη κύμα;
Μόνο όταν απάντησα σε όλα αυτά τα ερωτήματα επέτρεψα στον εαυτό μου να ξεκουραστεί. Οι φίλοι μου κοιμήθηκαν ήρεμα, χωρίς να γνωρίζουν πόσο κοντά είχαμε βρεθεί στην καταστροφή.
Εγώ σχεδόν δεν κοιμήθηκα. Δύο φορές μέσα στη νύχτα σηκώθηκα για να ελέγξω κάθε κάβο, κάθε δέστρα και κάθε μπαλόνι.
Όχι επειδή περίμενα να υπάρξει αστοχία. Αλλά επειδή αυτό απαιτεί η ηγεσία. Όταν όλοι οι υπόλοιποι κοιμούνται, ο κυβερνήτης παραμένει σε εγρήγορση.
Όταν οι άνθρωποι ακούν αυτή την ιστορία, συνήθως επικεντρώνονται στον σπασμένο κάβο. Ήταν φθαρμένος; Έπρεπε να είναι πιο χοντρός; Έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε snubbers;
Είναι απολύτως έγκυρα τεχνικά ερωτήματα. Όμως χάνουν το μεγαλύτερο νόημα. Ο σπασμένος κάβος δεν ήταν η βασική αιτία. Ήταν απλώς το σημείο που αποκάλυψε την ευαλωτότητά μας.
Τα περιστατικά στη θάλασσα σπάνια προκαλούνται από ένα και μόνο δραματικό γεγονός. Σχεδόν πάντα αποτελούν τον τελευταίο κρίκο μιας αόρατης αλυσίδας από μικρές, φαινομενικά άσχετες μεταξύ τους αποφάσεις:
Η κ
Θαλάσσιοι οργανισμοί — μύδια — είχαν αναπτυχθεί στην προπέλα κατά τη διάρκεια της χειμερινής ακινησίας και είχαν μειώσει την απόδοση του κινητήρα.ρυφή μεταβλητή:
The Hidden Variable: Marine growth (mussels) on the propeller from the winter lay-up reduced our engine efficiency. (I had to dive into 14°C water the next morning to scrape it clean).
Η αλλαγή σχεδίου:
Η μειωμένη ισχύς μάς ανάγκασε να αλλάξουμε το αρχικό μας σχέδιο και να αναζητήσουμε καταφύγιο στη Σκάλα Μαριών.
Ο αόρατος κίνδυνος:
Ένα διερχόμενο ferry δημιούργησε έναν καθυστερημένο απόνερο, ο οποίος ανακλάστηκε πάνω στα τοιχώματα του λιμανιού.
Το σημείο αστοχίας:
Το δυναμικό φορτίο έσπασε έναν κατά τα άλλα επαρκή κάβο.
Η καλή ναυτοσύνη δεν αφορά μόνο την αντιμετώπιση της τελικής αστοχίας.
Αφορά την ικανότητα να αναγνωρίζεις την αλυσίδα πριν σπάσει ο τελευταίος κρίκος.
Πολλοί κυβερνήτες θεωρούν ότι το να έχουν επιπλέον εξοπλισμό πάνω στο σκάφος αποτελεί το σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης.
Δεν είναι.
Ένας εφεδρικός κάβος μέσα σε ένα ντουλάπι ή πάνω στο κατάστρωμα έχει μηδενική αξία, αν κανείς δεν γνωρίζει πού βρίσκεται, πώς ασφαλίζεται στη δέστρα ή πότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Ο εξοπλισμός δεν λύνει τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Εκπαιδευμένοι άνθρωποι που χρησιμοποιούν σωστά τον εξοπλισμό τις αντιμετωπίζουν.
Φανταστείτε ακριβώς το ίδιο περιστατικό με ένα απροετοίμαστο πλήρωμα:
Ο κάβος σπάει.
Ο κυβερνήτης πηδά στον ντόκο.
Οι επιβάτες παγώνουν από τη σύγχυση.
Οι ερωτήσεις αντικαθιστούν τη δράση.
Τα δευτερόλεπτα περνούν ενώ η πρύμνη χτυπά στον ντόκο.
Σε αυτό το σενάριο, ο κυβερνήτης γίνεται το Human Single Point of Failure.
Πρέπει να αξιολογήσει την κατάσταση, να δώσει οδηγίες, να βρει τον εξοπλισμό, να ασφαλίσει τους κάβους και ταυτόχρονα να διαχειριστεί τον πανικό. Όλα μόνος του.
Αφιερώνοντας μία ώρα, κατά τη διάρκεια μιας ήρεμης πλεύσης, για να μοιραστώ βασικές πρακτικές γνώσεις, μοίρασα αυτή την ευθύνη.
Η διαχείριση της έκτακτης ανάγκης παρέμενε δική μου ευθύνη.
Αλλά πλέον δεν χρειαζόταν να την αντιμετωπίσω μόνος μου.
Όταν ανατρέχω σε εκείνη τη νύχτα, δεν θυμάμαι τον δυνατό ήχο από το σπάσιμο του πλωραίου κάβου.
Θυμάμαι να παρακολουθώ έναν άνθρωπο που δεν είχε ανέβει ποτέ πριν σε σκάφος να εκτελεί ψύχραιμα έναν χειρισμό κάβου υπό πίεση.
Επειδή κάποιος είχε αφιερώσει χρόνο για να τον προετοιμάσει νωρίτερα εκείνη την ημέρα.
Η εκπαίδευση δεν αφορά μόνο τα επαγγελματικά πληρώματα, τις ναυτικές ακαδημίες ή τα ακραία offshore ταξίδια.
Κάθε φορά που παίρνουμε ανθρώπους μαζί μας στη θάλασσα, αναλαμβάνουμε την ευθύνη για τη ζωή και την ασφάλειά τους.
Δεν χρειάζεται να γίνουν καπετάνιοι μέσα σε μία νύχτα.
Δεν πρέπει όμως ποτέ να παραμένουν εντελώς ανήμποροι.
Το σημαντικότερο κομμάτι εξοπλισμού ασφαλείας πάνω στο σκάφος μας εκείνη τη νύχτα δεν ήταν ο ενισχυμένος εφεδρικός κάβος.
Δεν ήταν ο κινητήρας.
Δεν ήταν τα μπαλόνια.
Ήταν μία ώρα.
Μία ώρα επενδυμένη στους ανθρώπους.
Εκπαίδευσε το πλήρωμά σου πριν χρειαστείς το πλήρωμά σου.
Γιατί η θάλασσα είναι μια terrible classroom όταν η κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει ήδη ξεκινήσει.
